Правовой справочник для предприятий автосервиса и топливно-энергетического комплекса
Cправочник по нормативно-технической и правовой информации для предприятий автосервиса и топливно-энергетического комплекса содержит: Перечень нормативной документации при проектировании, строительстве, эксплуатации автозаправочных станций и нефтебаз. Нормы и правила пожарной безопасности, применяемые на АЗС. Комплект типовых инструкций по охране труда на предприятиях топливно-энергетического комплекса. Технические паспорта на оборудование АЗС и автосервиса.
Правовая документация регулярно дополняется и содержится в актуальном состоянии.
Справочник будет полезен как рядовому сотруднику, так и руководителю предприятия автосервиса и топливно-энергетического комплекса для безопасного ведения собственного бизнеса.
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС информации
а) организационно-правовая форма и форма собственности организации;
б) наименование организации (Ф.И.О) индивидуального предпринимателя;
в) номер (при наличии) или наименование данной АЗС;
г) место нахождения (адрес) и контактный телефон организации;
д) перечень реализуемой продукции с указанием розничных цен и оказы-
ваемых услуг, включая услуги по заправке автотранспортных средств работниками АЗС.
е) режим или особые условия работы;
ж) данные работающих операторов;
з) ответственный за пожарную безопасность и охрану труда;
и) указатели организации движения автотранспорта по территории АЗС;
к) информация об особенностях работы с отдельными типами ТРК;
л) информация об обязанностях водителей при заправке автотранспорта и
правилах поведения при нахождении на территории АЗС;
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС сле-
а) документ о регистрации в качестве юридического лица или индивиду-
б) лицензия на осуществление данного вида деятельности или заверенная копия;
в) паспорт АЗС с технологической и электрической схемами, схемами
молниезащиты и заземления;
г) настоящие Правила технической эксплуатации АЗС;
д) паспорта на резервуары;
е) формуляры (паспорта), руководства по эксплуатации на топливоразда-
точные и маслораздаточные колонки, журналы учета работы ТРК (МРК);
ж) градуировочные таблицы на резервуары;
з) план и порядок действий персонала АЗС при возникновении и ликвида-
ции возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций, согласованный с компе-
тентными организациями в установленном порядке;
и) инструкции:по охране труда -пожарной безопасности;– эксплуатац очистных сооружений;
к) паспорта технического и технологического оборудования систем венти-
ляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, отопления, электродвигателей, насосов;
л) инструкции работников АЗС по исполнению функциональных обязанностей;
м) журнал учета поступления нефтепродуктов;
н) журнал учета ремонта технического и технологического оборудования;
о) сменный отчет (в соответствии с действующей документацией);
п) график поверки на все средства измерения (СИ) и свидетельства
р) книга жалоб и предложений;
с) утвержденный прейскурант цен на товары и услуги;
т) паспорта (сертификаты) качества на товары;
у) документация о выполнении всех видов проверок и испытаний электри-
ческого оборудования АЗС; х) документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых ор-
20. Насосная станция – группа насосных агрегатов, установленных в здании, под навесом или на
открытой площадке и предназначенных для перекачки нефти и нефтепродуктов.
С помощью насосов нефтепрод транспортир при их приеме и отпуске, а также при внутрибазовых
перекачках. На нефтебазах применяют главным образом центробежные,
поршневые и шестеренные насосы. Наиболее распространены центробежные насосы
Количество и марку насосов выбирают в соответствии с необходимыми подачей и напором.
Обеспеченность нефтебаз электроэнергией и паром влияет на выбор привода насосов и соответственно-
Специально оборудованное помещение, в котором устанавливаются насосы вместе с двигателями,
называется насосной станцией.
По характеру размещения насосные станции делят на стационарные и передвижные.
В стационарных насосных (наземных, полуподземных и подземных) оборудование смонтировано
на неподвижных фундамент и связано с емкостями постоянными жесткими соединен трубопроводов.
Оборудование передвижных насосных устанавл на автомашинах, прицепах, баржах или понтонах
(плавучие станции). Передвижные насосные служат для перекачки нефтепродуктов там, где
нецелесообразно строить стационарную насосную (на временных складах, судоходных реках и т. д.).
По роду перекачиваем нефтепродуктов имеются насосные для перекачки светл нефтепродуктов, темных нефтепродуктов и смешанные.
Насосные, предназначенные для перекачки легковоспламеняющихся нефтепродуктов, оборудуются
естественной вентиляцией с применением дефлекторов или искусственной вентиляцией с
применением вентиляционных установок.
Сифонный трубопровод
Трубопроводы, в которых жидкость движется при давлении ниже атмосферного, называют сифонными
Сифонные трубопроводы, применяемые для слива нефтепродуктов из цистерн, не имеют нижнихсливных
приборов. При транспортировке в цистернах нефтепродуктов с малой вязкостью (бенз, керосины, дизельные топлива) . Для сифонного слива применяют специальные вакуумные установки.
Расчет сифонных трубопроводов осложнен из-за возможности возникновения в них кавитации.
Кавитация (от лат. «cavitas» – полость) – явление образования в движущейся жидкости полостей,
заполненных паром или газом. Онавозникает в тех случаях, когда давление в каком-либо месте потока
становитсяравным давлению насыщенных паров жидкости при данной температуре.
Следовательно, устойчивая работа трубопроводов или гидравлических
машин возможна только при отсутствии кавитации,
Сифонным называют самотечный трубопровод, часть которого расположена выше уровня
жидкости в сосуде (резервуаре), из которого подается жидкостьСифонные трубопроводы используют в качестве водосбросов гидротехнических сооружений, для слива нефтепродуктов из цистерн, опорожнения водо-
емов, при прокладке водоводов через возвышенности. Для приведения сифона в
действие его необходимо предварительно заполнить жидкостью.
Для проверки условий работоспособн сифона в нем выбирают сечение, где давление наименьшее
(«опасное» сечение). Такоесечение должно быть наиболее приподнято над уровнем жидк сечения а-а
где pп– давление насыщенных паров жидкости при данной температуре. Если px pп , сифон будет работать.
24. темные нефтепродукты при понижении температуры воздуха становятся более вязкими,
теряют текучесть и их транспортирование без подогрева становится невозможным.
Подогрев осуществляется при хранении, транспортировке, приёмных и
Подогрев высоковязких и легкозастывающих нефтепродуктов следует производить до t
, обеспечивающей его кинематическую вязкость не более 600 мм2/с (сСт).
Температура подогрева мазутов не должна превышать 90 оС, а для масел – 60 оС.
Температура подогрева должна быть ниже температуры вспышки паров нефтепродукта
в закрытом тигле, не менее чем на 25 оС.
В качестве теплоносителя следует использовать водяной насыщенный пар или перегретую воду.
При соблюдении пожарной безопасностивозможно применение электрического подогрева.
Для подогрева нефтепродуктов применяют различные теплоносители: водяной пар, горячую воду,
горячие газы и нефтепродукты, электроэнергию.
26.
часто применяют водяной пар, обладающ высок теплосодержанием и теплоотдачей, легко
транспортируемй и не представляющий пожарной опасности.
Обычно используют насыщенный пар давлением 0,3 – 0,4 МПа,нагрев нефтепродукта до 80 – 90 °С.
Горячие газы имеют ограниченное применение, так как они отличаются малой теплоемкостью,
низким коэффиц теплоотдачи, а также трудно организовать их сбор; используются при разогреве
нефтепродуктов в автоцистернах и в трубчатых подогревателях на НПЗ.
Электроэнергия – один из эффект теплоносит, но при использовании необходимо соблюдать проти-
Существует несколько способов подогрева водяным паром:
Подогрев острым (открытым) паром заключается в подаче насыщенногопара непосредственно в
нефтепродукт, где он конденсируется, сообщая нефтепродукту необходимое тепло.
Этот способ применяют для разогрева топочного мазута при сливе из железнодор цистерн.
Недостаток – необходимость удаления в дальнейшем воды из обводнённогонефтепродукта.
Подогрев трубчатыми подогревателями заключ в передаче тепла от пара к нагрев продукту
через стенки подогревателя. Здесь исключается контакт теплоносителя с нефтепродуктом.
Пар, поступая в трубчатый подогреватель, отдает тепло нефтепродукту через стенку подогрева-
теля, а сконденсировавшийся пар отводится наружу, благодаря чему исключа-
ется обводнение нефтепродукта.
Циркуляционный подогрев основан на разогреве нефтепродукта тем же нефтепродуктом,
но предварительно подогретым в теплообменниках. Циркуляционный подогрев применяют в
основном при обслуживании крупных резервуарных парков, а также железнодорожных цистерн.
27, Конструкции подогревателейделятся на
-подогреватели при сливе нефтепродуктов из ёмкостей,
-подогреватели при хранении в резервуарах
Для подогрева в железнодорожных цистернах применяют следующие подогреватели.
1) Подогреватели острым паром по конструкции представляют собой перфорировтрубчатые шланги
помещенные в толщу жидкости, пар поступает через отверстия в шлангах.
Используются только для разогрева мазута,допускающего частичное обводнение.
2) Подогреватели глухим паром подразделяются на переносные и стационарные.
Переносные помещают в цистерну только на время разогрева, а поокончании их извлекают
Стационарные находятся внутри цистерны постоянно
Подогреватели изготавлив из дюралюминиевых труб;состоят из трех секций, помещаемых в цистерну
Электрический подогрев применяют для снижения вязкости темных нефтепродуктов (мазута, масел). Общая мощность электронагревателей достигает50 – 70 кВт.
Паровой змеевиковый подогреватель
Подогреватели в резервуарах выполняются в виде различных конструктивных форм – змеевиковые и
секционные из трубчатых элементов. Для лучшего подогрева их размещают по всему поперечному сечению резервуара.Наиболее часто применяют подогреватели, собираемые из отдельных унифицированных секций.
Наряду с общим подогревом всего нефтепродукта применяют и так называемый местный подогрев.
Местные подогреватели следует располагать поблизости от приемных и раздаточных устройств.
При циркуляционном методе подогрева нефтепродукт собирается из нижней части резервуара и насосом прокачивается через внешний подогреватель еплообменник. В этом случае внутри резервуара устанавливается кольцевой подающий трубопровод и местный подогреватель у заборной трубы. Теплооб- менники
устанавливают индивидуально у каждого резервуара.
В качестве электрических подогревателей применяют гибкие нагревательные элементы в виде отдельных
блоков. Они представляют собой эластичную ленту, состоящую из медных и нихромовых проволок,
сплетенных стеклонитью. Ленту закрепляют на трубопроводе и покрывают снаружи слоем тепловой
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС следующей информации [40]:
а) организационно-правовая форма и форма собственности организации;
б) наименование организации (Ф.И.О) индивидуального предпринимателя;
в) номер (при наличии) или наименование данной АЗС;
г) место нахождения (адрес) и контактный телефон организации;
д) перечень реализуемой продукции с указанием розничных цен и оказываемых услуг, включая услуги по заправке автотранспортных средств работниками АЗС. Розничные цены и стоимость оказываемых услуг утверждаются руководителем организации;
е) режим или особые условия работы;
ж) фамилии, имена, отчества работающих операторов;
з) ответственный за пожарную безопасность и охрану труда;
и) указатели организации движения автотранспорта по территории АЗС;
к) информация об особенностях работы с отдельными типами ТРК;
л) информация об обязанностях водителей при заправке автотранспорта и правилах поведения при нахождении на территории АЗС;
м) порядок очередности при обслуживании автотранспорта.
Допускается нанесение фирменных знаков, символов, логотипов на зданиях, сооружениях, конструкциях АЗС, установка флагштоков с фирменными вымпелами, флагами организации. Нанесенные фирменные знаки, символы, установленные флагштоки с вымпелами, флагами не должны нарушать условий безопасности эксплуатации АЗС.
Вся информация должна быть хорошо различима и читаема. Информация выполняется на русском языке. По усмотрению руководства АЗС информация может быть выполнена дополнительно на языках национального или межгосударственного общения.
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС следующей документации [40]:
а) документ о регистрации в качестве юридического лица или индивидуального предпринимателя;
б) лицензия на осуществление данного вида деятельности или заверенная копия;
в) паспорт АЗС с технологической и электрической схемами, схемами молниезащиты и заземления;
г) настоящие Правила технической эксплуатации АЗС;
д) паспорта на резервуары;
е) формуляры (паспорта), руководства по эксплуатации на топливораздаточные и маслораздаточные колонки, журналы учета работы ТРК (МРК);
ж) градуировочные таблицы на резервуары;
з) план и порядок действий персонала АЗС при возникновении и ликвидации возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций, согласованный с компетентными организациями в установленном порядке;
– по охране труда работников АЗС при выполнении всех технологических операций, при выполнении работ по обслуживанию и ремонту технического и технологического оборудования;
– эксплуатации очистных сооружений;
к) паспорта технического и технологического оборудования систем вентиляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, отопления, электродвигателей, насосов;
л) инструкции работников АЗС по исполнению функциональных обязанностей;
м) журнал учета поступления нефтепродуктов;
н) журнал учета ремонта технического и технологического оборудования;
о) сменный отчет (в соответствии с действующей документацией);
п) график поверки на все средства измерения (СИ) и свидетельства или иные документы, подтверждающие факт выполнения поверки СИ;
р) книга жалоб и предложений;
с) утвержденный прейскурант цен на товары и услуги;
т) паспорта (сертификаты) качества на товары;
у) документация о выполнении всех видов проверок и испытаний электрического оборудования АЗС;
ф) приказы руководства организации о назначении лиц, ответственных за эксплуатацию АЗС, эксплуатацию электрооборудования, метрологическое обеспечение;
х) документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых органах.
По решению владельца АЗС допускается ведение на АЗС дополнительной документации по учету товарно-материальных ценностей и эксплуатации АЗС.
Контрольные вопросы
1. Общие сведения об АЗС, их классификация.
2. Назначение и устройство АЗС, основное и вспомогательное оборудование, входящее в структуру АЗС.
3. Схемы АЗС с вертикальными и горизонтальными резервуарами.
4. Укажите основные характеристики резервуаров АЗС.
5. Монтажные размеры оборудования АЗС.
6. Как определяется мощность АЗС (количество заправок в сутки)?
7. Основные системы АЗС – наливные устройства, огневые предохранители, дыхательные клапаны, мерные устройства, заправочные колонки, заземление.
8. Устройство топливозаправочных колонок, расчет их количества для АЗС определенной мощности.
9. Эксплуатация оборудования АЗС.
10. Генеральный план и технологическая схема АЗС.
11. Нормы и правила размещения АЗС.
12. Планировка АЗС (индивидуальные и типовые проекты).
13. Проектные и эксплуатационные расчеты АЗС.
14. Техническая характеристика типовых зданий АЗС.
15. Индивидуальное строительство зданий АЗС.
16. Принцип действия турбинного расходомера.
17. Принцип действия радиолокационного уровнемера.
18. Меры пожарной безопасности на АЗС.
19. Порядок приема и выдачи нефтепродуктов на АЗС.
20. Информация и документация АЗС.
21. Охрана окружающей природной среды.
13. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАНЦИИ
Рациональным решением проблемы обеспечения топливом автомобильного транспорта при условии непрерывного роста автомобильного парка и объема перевозок в стране является использование в качестве топлива сжатых природных газов (СПГ) и сжиженных нефтяных газов (СНГ).
В двигателях внутреннего сгорания кроме бензина, дизельного топлива используют сжатые и сжиженные газы. В качестве сжатого газа применяют природный метан СН4, сжиженных газов – пропан-бутановую смесь или жидкий метан. Сжатый газ используют в грузовых автомобилях и тракторах. На рис. 13.1 показано газохранилище и пункт выдачи газа.
Рис. 13.1. Хранение и выдача газа
Запасы источников природных газов позволяют создать разветвленную сеть станций по заправке газобаллонных автомобилей, что сокращает потребность в дорогостоящих жидких нефтепродуктах и снижает негативные экологические последствия их использования.
Планировка и характеристика газонаполнительных станций
Автомобильные газонаполнительные станции (АГНС) по своей организационно-технической структуре относятся к системе снабжения автотранспорта моторным топливом. На рис. 13.2 и 13.3 показаны виды газозаправочных станций.
Снабжение газобаллонных автомобилей сжатым природным газом предусматривает создание базовых стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ).
Рис. 13.2. Газозаправочная станция
Рис.13.3. Открытая газозаправочная станция
При создании сети стационарных АГНКС в первую очередь необходимо соблюдать условие близкого расположения станции к магистральному газопроводу или газопроводу-отводу, по которым природный газ поступает с мест его получения и переработки. К дополнительным требованиям при размещении АГНКС следует отнести возможность подвода инженерных коммуникаций (воды, электроснабжения) и соблюдение требований пожарной охраны и безопасности труда. Стационарные АГНКС в целях их безопасной эксплуатации и оздоровления воздушного бассейна города размещают на автомобильных магистралях за городской чертой.
Автомобильные стационарные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) сжатого газа в зависимости от производительности и условий эксплуатации подразделяются следующим образом:
– производительностью 40 – 50 тыс. м 3 в сутки, размещающиеся за городской чертой на магистральных шоссе;
– производительностью 20 – 30 тыс. м 3 в сутки, размещающиеся за городской чертой на магистральных шоссе средних городов;
– производительностью 10 – 20 тыс. м 3 в сутки, для размещения за городской чертой на автодорогах в средних и мелких населенных пунктах.
Техническая характеристика стационарных АГНКС
Производительность, заправок в сутки. 500
Объем средней заправки, м 3 . 100
Потребляемая мощность одного компрессора, кВт. 125
Число компрессоров. 5
Число газозаправочных колонок. 8
Объем аккумуляторов газа (два аккумулятора), в м 3 . 18
Площадь земельного участка, в га. 0,67
Коэффициент загрузки компрессоров. 0,5
Списочное число обслуживаемых автомобилей
с газобаллонным оборудованием………………………………………….1120
Передвижные автогазозаправщики производительностью 1000 – 4000 м 3 за один рейс используются преимущественно для заправки городских газобаллонных автомобилей, удаленных от стационарных АГНКС.
Передвижные автогазонаполнительные станции представляют собой автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача и полуприцепа, на котором смонтирована газобаллонная установка с блоками выдачи газа автомобилям и заправки самого автозаправщика.
Метано-заправочная станция автомобильного типа (МЗС-АТ-2000-25) предназначена для заправки автомобильной и сельскохозяйственной техники газообразным метаном в отдаленных местах от стационарных автозаправочных станций.
Метановоз-заправщик в комплекте с прицепом одновременно перевозит
72 баллона со сжатым метаном (СН4) до давления 19,6 МПа (196 кгс/см 2 ).
Метановоз-заправщик состоит из транспортной базы автомобиля ЗИЛ-130 с двухрядной кабиной. Во второй кабине установлен пульт управления, что позволяет обслуживать данный метановоз в любых климатических условиях.
Так как в баллонах передвижных автогазозаправочных станций (ПАГЗ) остается значительное количество остаточного газа, который нельзя использовать для заправки баллонов автомобилей, для увеличения степени опорожнения баллонов ПАГЗ применяют компрессорный или эжекторный способы отбора газа.
АГНКС комплектуются оборудованием для производства и хранения газомоторного топлива, которое размещается в производственно-технологическом корпусе станции и вне его на площадке, а также оборудованием для постов выдачи газа, которое устанавливается на автозаправочной площадке (рис. 13.4). Заправочные посты для обеспечения безопасности отделены друг от друга бетонными перегородками [31].
Рис. 13.4. Планировочная схема АГНКС: 1 – производственный корпус;
2 – автогазонаполнительные посты; 3 – бетонные перегородки; 4 – навес;
5 – металлическая ограда станции
Принятая на АГНКС ступенчатая заправка автомобильных баллонов
(рис. 13.5) состоит в том, что закачка газа осуществляется через два или более аккумулятора. В каждом аккумуляторе поддерживается своё давление газа и баллоны автомобиля заправляются из этих аккумуляторов поочередным подключением, начиная с низкого давления и кончая аккумулятором с самым высоким давлением [31].
На каждой газозаправочной колонке имеется шланг высокого давления со специальной головкой для присоединения к газобаллонной системе автомобиля.
Основными технологическими процессами на АГНКС управляют дистанционно со щита управления. Станции должны быть оборудованы системами отопления, вентиляции, водоснабжения, связи, а также системой сигнализации опасности.
Автогазозаправочные станции (АГЗС) служат для заправки газобаллонных автомобилей сжиженным газовым топливом.
Газозаправочная колонка (рис. 13.6) имеет арматуру для раздачи газа при ручном управлении, для продувки заправочных линий, датчики давления и температуры газа, обеспечивающие возможность дистанционной регистрации показаний и автоматического управления заправкой, систему световой сигнализации наполненности баллонов.
Рис. 13.5. Технологическая схема АГНКС: 1 – расходомер; 2 – фильтр; 3 – сепаратор;
4 – компрессоры; 5 – межступенчатые концевые холодильники; 6 – адсорбер для газа;
7 – подогреватель; 8 – аккумулятор низкого давления; 9 – аккумулятор высокого давления; 10 – трехходовые краны; 11 – заправочные шланги
Рис. 13.6. Принципиальная схема колонки для заправки газобаллонных автомобилей
сжиженным газом: 1 – заправочный шланг; 2 – вентиль; 3 – клапан предохранительный;
4 – водоотделитель; 5 – насос; 6 – электродвигатель; 7 – кожух;
8 – переливная труба; 9 – всасывающая труба
В таблице 13.1 приведены технические характеристики АГЗС, предназначенные для заправки автомобилей сжиженной пропан-бутановой смесью газов.
Техническая характеристика АГЗС
| Показатели | Проект | |
| 503-136 | ||
| Номинальная производительность, заправок/сут. Средняя заправочная доза, л Площадь земельного участка, м 2 Число резервуаров для газа вместимостью, м 3 : – 25; – 5 Число, колонок: слива газа из автоцистерн; для заправки автомобилей Число компрессоров Максимальное давление в трубопроводе, МПа | 1,6 | 1,6 |
На рис. 13.7 показана колонка для заправки сжиженным газом автомобилей. Колонка фиксирует количество в литрах сжиженного топлива и его стоимость.
Рис. 13.7. Колонка для заправки автомобилей сжиженным газом
Для снабжения газобаллонных автомобилей сжиженным газом предусмотрены кустовые базы сжиженного газа и автомобильные газонаполнительные станции (АГНС). Транспортируют сжиженный газ в железнодорожных и автомобильных цистернах.
Кустовые базы предназначены для приемки сжиженного газа с места его производства, хранения и снабжения им АГНС. В отличие от АГНС кустовые базы располагают более мощным перекачивающим и разливочным оборудованием и парком автоцистерн.
На кустовых базах выполняют следующие технологические операции: слив сжиженного газа из железнодорожных цистерн в стационарные резервуары; хранение запаса сжиженного газа; разлив сжиженного газа из стационарных резервуаров в автоцистерны; техническое обслуживание оборудования и автоцистерн. Для выполнения указанных операций на кустовых базах предусматриваются: железнодорожный тупик с эстакадой для слива и налива топлива; склад сжиженного газа; блоки производственных и вспомогательных помещений; гараж с открытой стоянкой автоцистерн; колонки для наполнения автоцистерн сжиженным газом, а специальных резервуаров – водой (на случай пожара).
Наличие мощных кустовых баз сжиженного газа позволяет создать широкую сеть АГНС. В зависимости от экономических затрат и структуры газоснабжения могут быть выбраны три типа размещения резервуарного парка АГНС: стационарный, полустационарный и передвижной. В нашей стране наибольшее распространение получили стационарные и передвижные АГНС.
Размещение стационарных АГНС на территории города (района) производится с учетом дислокации парка газобаллонных автомобилей и сокращения числа пробегов автомобилей для заправки сжиженным газом. АГНС располагают вблизи АТП (в основном в промышленно-складских и коммунальных зонах города), а также на магистралях и улицах с интенсивным движением автомобильного транспорта.
При выборе территории для размещения АГНС следует учитывать, что резервуары для хранения сжиженного газа представляют определенную пожарную опасность. При строительстве и эксплуатации газовых заправочных станций необходимо учитывать СНиП-II-37-76, а также Правила безопасности в газовом хозяйстве.
АГНС (рис. 13.8) включает в себя хранилище сжиженного газа из четырех резервуаров; насосно-компрессорное отделение, колонки для перекачки газа из автоцистерн в резервуары станции, колонки для заправки газом газобаллонных автомобилей, систему автоматической сигнализации опасности, сантехнические, электрические и другие системы [2].
Рис. 13.8. Генеральный план стационарной АГНС: 1 – промежуточная емкость;
2 – производственное здание; 3 – хранилище газа; 4, 5 – сливные и наполнительные колонки; 6 – резервуар с водой для пожаротушения
При размещении оборудования АГНС следует выполнить следующие требования. Максимальный объем группы резервуаров со сжиженным газом АГНС, расположенной на ее территории, не должен превышать 100 м 3 , а объем одного резервуара – 25 м 3 (СНиП 11-37-76).
Минимальное расстояние от резервуаров с газами составляет: до здания насосно-компрессорного отделения и установок испарения и смешивания газов – 10 м; до колонок для заправки и перекачивания газов – 20 м.
На АГНС сжиженного газа производится заправка автомобилей, учет отпущенного газа, хранение его запаса и слив из баллонов автомобилей. Кроме того, АГНС осуществляет надзор за техническим состоянием автомобильных газовых баллонов. Стационарные АГНС выполнены по типовому проекту, разработанному институтом МосгазНИИпроект. Эти станции имеют подземные резервуары общей емкостью 100 м 3 и технологическое оборудование, обеспечивающее прием, хранение, перекачку и учет сжиженного газа. Перемещение сжиженного газа производится вихревыми насосами С-5/140 производительностью 5 м 3 /ч.
Для перемещения паров сжиженного газа и создания в емкости избыточного давления применяют компрессор АВ-15; давление, обеспечиваемое компрессором – 1,2 МПа. Как показала практика, компрессор включается периодически и за 8 ч работы насосов его работа в общей сложности составляет не более 2 ч.
Для наполнения автомобильных газовых баллонов сжиженным газом предназначены пять наполнительных колонок, каждая из которых снабжена шлангами с присоединительными устройствами и счетчиками УИЖГ-20 расхода газа.
Передвижные АГНС размещаются также на стационарных площадках. Площадки для передвижных АГНС, имеющих объём резервуаров для сжиженного газа до 12 м 3 , должны находиться на определенных расстояниях от общественных, жилых и промышленных зданий и сооружений, железной дороги, общей сети, а также стоянок автомобилей и автомобильных дорог. Выбор площадки обусловливается и удобством въезда (выезда) автомобилей. Они также должны быть оборудованы твердым покрытием, иметь предупреждающие надписи («Осторожно, газ!», «Не курить!») и обеспечивать энергопитание для станции и освещение территории в темное время суток. Кроме того, на площадках предусматривается место заземления станции для снятия статического электричества.
Передвижные газонаполнительные станции модели ЦП ПЗ-12-885 разработаны на базе стационарных станций и представляют собой автоцистерну безрамной конструкции с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1. В верхней части цистерны установлены два предохранительных клапана; в центре заднего днища расположен предназначенный для внутреннего осмотра емкости люк, в крышке которого находятся контрольно-измерительные приборы. В задней части автоцистерны на подрамнике смонтировано технологическое оборудование, позволяющее заправлять цистерну сжиженным газом, сливать газ в стационарные емкости и заправлять автомобильные баллоны. Сжиженный газ перемещается с помощью центробежного насоса С-5/140 с электроприводом идвух электрических испарителей сжиженного газа. Раздача газа в автомобильные баллоны производится через счетчик УИЖГ-20. Резервуар и другие элементы цистерны закрывают кожухом, предохраняющим их от нагревания солнечными лучами. Поверхности кожуха и цистерны окрашивают в светло-серый или серебристый цвет; вдоль цистерны наносят красную полосу и делают надпись «Пропан,
огнеопасно». Техническая характеристика газонаполнительной станции
ЦП ПЗ-12-885 приведена ниже.